Перейти к содержимому 
Клиент обратился с типичной и очень частотной проблемой в нише доставки из Китая в Россию: при каждом расчёте логистики Китай–Россия он получал разные цифры, иногда счёт шёл «по весу», иногда «по объёму», и в итоге фактическая стоимость доставки товаров из Китая в Россию почти всегда оказывалась выше ожидаемой, из-за чего бизнес не мог точно считать себестоимость, а прибыль по факту оказывалась ниже запланированной ещё до начала продаж.
Как было: поставщик в Китае найден самостоятельно, выкуп товара осуществлялся напрямую, упаковка не контролировалась, доставка из Китая в Россию была выстроена через сборные грузы, при этом клиент ориентировался на вес партии — около 1 200 кг, рассчитывая стоимость доставки из Китая в Россию исходя из ставки за килограмм, однако фактический объём груза составлял около 6,9 м³, и при пересчёте по объёму логистика Китай–Россия считалась уже по формуле 6,9 × 260 $ = 1 794 $, тогда как ожидания клиента были на уровне 1 300–1 400 $, что каждый раз приводило к неприятному «сюрпризу» после передачи груза.
Основная боль заключалась в том, что клиент не понимал, почему доставка из Китая в Россию считается не так, как он ожидал, и считал это «накруткой», хотя на самом деле проблема крылась в неправильной плотности груза, избыточной упаковке от поставщика и отсутствии контроля на этапе выкупа, в результате чего логистика Китай–Россия объективно считалась по объёму, а не по весу, и бизнес системно платил за лишний воздух.
После анализа было принято решение перестроить процесс доставки из Китая в Россию, начав с контроля упаковки и выкупа товара, поставщику были переданы чёткие требования по таре и укладке, груз был переупакован и сконсолидирован на складе в Китае, что позволило увеличить плотность и сократить объём партии с 6,9 м³ до 5,1 м³ без изменения веса и ассортимента, тем самым переведя расчёт логистики Китай–Россия в более выгодную зону.
Как стало: обновлённый расчёт доставки из Китая в Россию выглядел уже иначе — 5,1 × 260 $ = 1 326 $, без пересчётов и дополнительных корректировок, при этом клиент заранее понимал, по какому параметру будет считаться доставка товаров из Китая в Россию, а сроки поставки стабилизировались в диапазоне 38–42 дней, что позволило точно закладывать логистику в себестоимость и планировать продажи без постоянных отклонений.
Итог кейса показал, что при доставке из Китая в Россию вопрос «по весу или по объёму» является критически важным для экономики бизнеса, и ошибка в понимании этого принципа приводит к регулярным потерям прибыли, тогда как грамотный контроль упаковки, выкупа и плотности груза позволяет снизить фактическую стоимость доставки из Китая в Россию на 20–30 процентов и превратить логистику Китай–Россия в прозрачный и управляемый процесс.
