Перейти к содержимому 
Клиент пришёл с проблемой, которая является одной из самых недооценённых, но при этом высокочастотных в тематике доставки из Китая в Россию, — товар вроде бы найден по хорошей цене, логистика Китай–Россия выбрана заранее, но каждая поставка оборачивается задержками, пересчётами и ростом себестоимости, и при разборе стало очевидно, что корень проблемы не в доставке как таковой, а в неправильном поиске поставщика и ошибках, допущенных ещё до выкупа товара.
Как было: поставщик в Китае найден по минимальной цене через онлайн-платформу, без проверки статуса фабрики, выкуп товара осуществлялся напрямую с предоплатой 100 процентов, поставщик обещал «готовность под доставку», но фактически товар отправлялся в разрозненной упаковке, без учёта требований логистики из Китая в Россию, при этом доставка из Китая в Россию была выстроена через автодоставку, объём партии составлял около 5,3 м³ при весе 1 420 кг, расчёт выглядел нормально — 5,3 × 380 $ = 2 014 $, однако из-за постоянных доработок, ожиданий и пересчётов фактическая стоимость доходила до 2 400 $, а сроки доставки растягивались до 50–55 дней.
Основная боль клиента заключалась в том, что при доставке из Китая в Россию он каждый раз «лечил симптомы», меняя логистов или формат перевозки, но не понимал, что проблема системная, так как поставщик не умел работать под экспорт и не готовил товар под конкретный формат доставки, в результате чего логистика Китай–Россия начинала буксовать ещё до момента передачи груза, а бизнес терял деньги и время, не понимая, где именно происходит сбой.
После анализа было принято решение начать не с доставки, а с повторного поиска поставщика в Китае, проверив фабрику, экспортную историю и готовность работать под требования доставки товаров из Китая в Россию, затем выкуп товара был переведён на этапную схему с контролем упаковки и готовности груза, поставщику были переданы чёткие требования по подготовке партии под автодоставку из Китая в Россию, что позволило убрать хаос ещё до начала логистики.
Как стало: после смены поставщика и выстраивания выкупа под контроль объём партии сократился с 5,3 м³ до 4,4 м³ за счёт нормальной упаковки, расчёт доставки из Китая в Россию стал прозрачным — 4,4 × 380 $ = 1 672 $, сроки автодоставки стабилизировались в диапазоне 30–35 дней, а логистика Китай–Россия перестала зависеть от «настроения» поставщика и случайных факторов.
Итог кейса показал, что доставка из Китая в Россию никогда не начинается с логиста или маршрута, а начинается с правильного поиска поставщика и выкупа товара, поскольку даже самый выгодный тариф не спасает бизнес, если поставщик не готов к экспорту, тогда как грамотный выбор фабрики позволяет сократить фактическую стоимость доставки на 20–30 процентов и превратить логистику Китай–Россия в управляемый и прогнозируемый процесс.
