Перейти к содержимому 
Клиент работал с доставкой из Китая в Россию на регулярной основе через сборные грузы и был уверен, что выбрал самый выгодный формат логистики Китай–Россия, однако при росте объёмов маржа начала стремительно падать, несмотря на стабильные продажи и хорошие цены от поставщиков, при этом все проблемы списывались на «подорожание логистики», хотя реальная причина крылась в том, как именно были выстроены поиск поставщика, выкуп товара и подготовка груза к доставке товаров из Китая в Россию.
Как было: поставщики в Китае найдены самостоятельно, выкуп товара происходил напрямую, упаковка не контролировалась, каждый поставщик отправлял товар в своей таре, после чего груз сводился в сборную доставку из Китая в Россию без переупаковки и пересчёта, при этом средний объём одной партии составлял около 7,6 м³ при весе всего 920 кг, расчёт выглядел стандартно — 7,6 × 260 $ = 1 976 $, но из-за низкой плотности, лишних коробок и паллет фактическая стоимость доставки из Китая в Россию доходила до 2 200–2 300 $, а сроки доставки постоянно плавали от 40 до 60 дней.
Главная боль клиента заключалась в том, что при такой доставке из Китая в Россию он платил не за товар, а за объём, созданный поставщиками, и чем больше становились партии, тем сильнее логистика Китай–Россия «съедала» прибыль, при этом клиент был уверен, что сборные грузы из Китая в Россию по определению выгодны и не требовали дополнительного контроля, из-за чего переплаты воспринимались как неизбежные.
После аудита было принято решение полностью изменить подход к доставке из Китая в Россию, начав с поиска и повторной проверки поставщиков, затем выкуп товара перевели под единый контроль, а ключевым этапом стала обязательная консолидация и переупаковка груза на складе в Китае, где товар был освобождён от лишней тары, объединён и упакован под оптимальную плотность для сборных грузов, что позволило сократить объём партии с 7,6 м³ до 5,1 м³ без изменения веса и ассортимента.
Как стало: обновлённый расчёт сборной доставки из Китая в Россию выглядел уже так — 5,1 × 260 $ = 1 326 $, без дополнительных пересчётов и платного хранения, сроки доставки из Китая в Россию стабилизировались в диапазоне 38–45 дней, а логистика Китай–Россия стала прогнозируемой, что дало клиенту прямую экономию около 900 $ на одной партии и полностью изменило восприятие сборных грузов как инструмента оптимизации, а не источника скрытых потерь.
Итог кейса показал, что при доставке из Китая в Россию сборные грузы действительно могут быть самым выгодным форматом, но только при условии контроля поиска поставщиков, выкупа товара и упаковки, поскольку без этих этапов бизнес системно переплачивает за «воздух», тогда как грамотная логистика Китай–Россия позволяет снизить фактическую стоимость доставки более чем на 35 процентов и вернуть маржу без изменения цены товара или объёма продаж.
