Перейти к содержимому 
Клиент столкнулся с одной из самых болезненных и частотных проблем при доставке из Китая в Россию — регулярными задержками на границе, когда груз физически выезжает из Китая вовремя, но затем «зависает» на неопределённый срок, из-за чего логистика Китай–Россия перестаёт быть прогнозируемой, сроки доставки срываются, а бизнес теряет продажи и доверие клиентов, не понимая, на каком именно этапе возникает проблема.
Как было: поставщик в Китае найден самостоятельно, выкуп товара осуществлялся напрямую без проверки документов, доставка из Китая в Россию была выстроена через автодоставку как самый популярный формат, объём партии составлял около 4,6 м³ при весе 1 350 кг, расчёт сроков выглядел стандартно — 30–35 дней, однако на практике груз регулярно останавливался на границе Китай–Россия на 10–20 дней из-за уточнений по документам, описанию товара и требованиям к оформлению, в результате чего фактические сроки доставки доходили до 55–60 дней без возможности заранее предупредить клиентов.
Основная боль клиента заключалась в том, что задержки на границе при доставке из Китая в Россию воспринимались как «форс-мажор», хотя фактически они были системными, так как документы формировались без учёта реальных требований, описание товара было размытым, а упаковка не соответствовала выбранному формату логистики, из-за чего логистика Китай–Россия каждый раз попадала под дополнительный контроль и проверки.
После анализа было принято решение начать не с ускорения маршрута, а с подготовки груза и документов под доставку из Китая в Россию, выкуп товара перевели под контроль с проверкой инвойсов, упаковочных листов и описания продукции, упаковку доработали под автодоставку, а данные по грузу были заранее согласованы с логистической компанией до передачи на отправку, что позволило снизить вероятность вопросов на границе.
Как стало: после внедрения контроля доставка из Китая в Россию по автодоставке стала проходить границу без длительных остановок, сроки доставки стабилизировались в диапазоне 32–38 дней, без внезапных задержек на 2–3 недели, при этом общая стоимость логистики Китай–Россия практически не изменилась, но бизнес получил главное — прогнозируемость и возможность планировать продажи и поставки.
Итог кейса показал, что задержки на границе при доставке из Китая в Россию чаще всего связаны не с маршрутом, а с неподготовленностью груза и документов, и именно контроль выкупа, корректного описания товара и упаковки позволяет убрать до 70 процентов задержек, превратив логистику Китай–Россия из зоны постоянного риска в управляемый процесс.
